车市掀起降价潮，30多个品牌参与，人均BBA的时代要来了？

(资料图片仅供参考)

最近网友茶余饭后讨论得最多的可能就是3月份的汽车大降价了，据不完全统计，有超过30个品牌参与到此次降价大军中，其中最早降价的是东风系，优惠最大的合资车型从18万降到了12万出头，随后全国车市都迎来了降价潮，即便本来就很有性价比的自主车型，也给出了2万元的现金优惠，降价幅度相对较小，但还是很有诚意。

关于这轮降价，车企下场官宣无疑增强了真实性，同时笔者也电话咨询了部分本地经销商，降价属实。至于降价的原因，第一季度即将结束，1、2月份销量都很惨淡，要想完成季度目标，降价是很好的办法，而力度大，是因为其中有政府 补贴。

而从具体的车型来看，大幅降价的多为冷门车型，本来就有较大的优惠力度，比如优惠14万的凯迪拉克CT6，本身就有12万的优惠力度，实际只增加了2万元，而相对主流的东风日产轩逸优惠2万，和以往持平，可见，诸如东风那样的大幅降价，以减轻库存压力，并不是普遍现象，毕竟也并非所有车企都有高库存。

除了时间节点和车企自身的因素，跟车市大环境也有关系，当下电动化已是大势，很多传统车企加速转型，燃油车降价一直存在，只是今年降价更猛。另外，有很多消息提到此轮降价和国六B切换有关，但影响其实不大，国六B的概念在2019年就已开始传播，各大车企早已做好了准备，尤其是BBA这类豪车以及普通品牌的中高端车型，甚至有消息称，湖北目前所售车型几乎均为国六B版本，再次证实了此次降价和国六B关系不大。

此次降价潮，受到关注的不只是普通品牌，很多网友传言未来奥迪A6L(图片|配置|询价)会降到20万左右，12万买宝马i3(图片|配置|询价)，但事实上，在这波降价浪潮中，大幅降价的车型更像是饮鸩止渴，现在低价清库存，新款车型上市后回归原价，消费者还会买单吗？这也是为何主流品牌们优惠虽大，但也在预期范围内的原因。再举个例，当年奔驰C级价格降到20万，占领市场后，重回高位花了4-5年时间，所以，降价容易，涨回来很难。

也因此，基本可以得出结论，BBA有优惠，但也不会出现夸张的降价，比如20万买A6L，好消息是，部分车型也有较大优惠，比如现在不到30万就能拿下宝马i3，X1也有10万左右的优惠，原因很简单，前者相对冷门，后者则是即将迎来换代。

最后，说说消费者最关心的问题，未来汽车是否还会继续降价，答案是至少不会快速反弹，但会回归正常，毕竟总是要遵循事物发展客观规律和商业基本准则，对于消费者来讲，现在价格合理即可入手，当然如果没有购车计划、预算也不算充足，也没有必要着急上车，另外，选车最好也要符合自己消费水平，比如20多万入手一线豪华品牌，考虑的不只是车价，还有1000多元的基础保养费用以及首年接近万元的保险费。

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