船闸是利用什么的工作原理？船闸是利用什么原理修建？

船闸是利用连通器原理工作的。

船闸，是指“通航建筑物”的一种(通航建筑物有船闸与升船机两种基本型式)。在天然河流由于调节流量、渠化通航以及在运河上因地形条件及水面坡度的限制，必须具有阶梯形的纵断面形成集中水面落差，所以需借助专门的通航建筑物使船舶通过落差，目前通航建筑物应用最多的是船闸，升船机应用的不多。

又称“厢船闸”。由闸室、闸首、闸门、引航道及相应设备组成。船只上行时，先将闸室泄水，待室内水位与下游水位齐平，开启下游闸门，让船只进入闸室，随即关闭下游闸门，向闸室灌水，待闸室水面与上游水位相齐平时，打开上游闸门，船只驶出闸室，进入上游航道。下行时则相反。

比较有代表性的船闸有：长江三峡船闸(世界上最大的船闸)、葛洲坝船闸、巴拿马船闸等。

船闸是一种厢形构筑物，由上、下游引航道导航墙和上、下游闸首及闸室组成，闸室是停泊船舶的厢形室，借助室内灌水或泄水来调整闸室中的水位，使船舶在上、下游水位之间作垂直的升降，从而通过航道中的水位落差。

船闸是利用连通器工作的，其中连通器原理为：在g(重力加速度)≠0且其相对于连通器内的各个部分的值都相等的情况下，向连通器内注入同一种密度均匀的液体，当液体相对于连通器静止时，连通器的各个容器内的液面保持相平。

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