中远海运集团重组三年综合运力世界居首 中远海控向460名骨干授予1.9亿股

中国远洋集团与中国海运集团联合重组已过三年，重组成效如何?

5月30日，国资委发布《中央企业控股上市公司实施股权激励工作指引》(简称《指引》)，中国远洋海运集团党组副书记孙家康表示，集团用3年时间，实现了10家控股上市公司股权激励全覆盖。

重组之后，中国远洋海运集团积极推进产业协同、股权激励，成效明显。目前，集团综合运力位居世界第一。

上市公司层面，集团经营均有不同程度改善。年报显示，2019年，中国远洋海运集团旗下5家A股公司(未包含中集集团)经营业绩均实现了不同程度增长。其中，中远海控实现归属于上市公司股东的净利润(简称净利润)达67亿元，同比增长逾4倍。二级市场上，年初以来，中远海科累计涨幅约为30%。

中远海控向460名骨干授予1.9亿股

激发企业活力、最大限度调动员工积极性，股权激励被称为有效途径。联合重组完成后，中国远洋海运集团积极推进旗下上市公司实施股权激励计划。

今年2月7日，中远海科实施首次股权激励计划，向董事、高级管理人员和核心员工合计96人授予616.01万股限制性股票，授予价格为5.49元/股。股票来源于定向发行的股份。

根据此前披露的激励计划，中远海科原本计划向100名核心骨干合计授予668.65万股股份，在具体实施过程中，有4名激励对象放弃认购授予的全部限制性股票，合计52.64万股。

上述授予的股票限售期2年，限售期满后的3年为解锁期，激励对象可以在不低于3年的解锁期内匀速解锁获授限制性股票。

限制性股票设定有解锁条件，第一批解锁时前一个财务年度，扣除非经常损益后归属母公司股东净资产收益率(简称扣非净资产收益率)不低于7.0%。第二、三批解锁时前一个财务年度扣除非净资产收益率分别不低于7.30%、8.0%。同时，对照2018年基准年，第一、二、三批解锁时前一个财务年度的扣非净利润复合增长率分别不低于11%、12.50%、15%。

长江商报记者发现，2019年7月，中远海控也实施了股权激励，共向460名核心骨干授予1.9亿股股票。此外，去年6月，中远海特向81名激励对象授予了3434.40万份股票，行权价格为3.49元/股。

去年12月，中远海发曾公告称，拟向127名激励对象授予不超过8847.44万份股票期权，拟授予价格为2.52元/股。

2018年，中远海能曾公告，公司股票期权激励计划获得国资委批复。其激励方案为，向134名激励对象授予3578.70万份股票。

综上所述，中国远洋海运集团旗下5家A股公司相继推出并实施了股票期权激励计划。

长江商报记者查询发现，中国远洋集团与中国海运集团重组时，两家集团旗下的上市公司也进行了深度重组。目前，共有10家上市公司，其中，A股有中远海控、中远海科、中远海发、中远海能及中远海特5家(中远海发、中远海能同时在H股上市)。中远海运港口、中远海运国际(香港)及东方海外国际在H股上市。此外，中远海运国际(新加坡)在新加坡上市，比雷埃夫斯港务局在雅典上市。

孙家康公开表示，近三年中国远洋海运集团实现了控股上市公司股权激励全覆盖。

5家A股公司业绩飘红

近年来，航运板块行业景气度不高，部分公司经营业绩不理想。不过，中国远洋海运集团实际控制的5家A股公司，经营业绩全部飘红。

中远海控的前身是中国远洋，2011年、2012年两年曾合计亏损逾200亿元，2016年又亏损99亿元。重组之后，经营大幅改善。2017年，公司扭亏为盈，当年盈利26.62亿元。2018年，净利润有所调整，为12.30亿元，而营业收入突破千亿达到1208.30亿元。2019年，营业收入再攀高峰达1510.57亿元，同比增长25.02%，净利润67.64亿元，同比增长449.92%。

2019年，中远海能实现营业收入138.80亿元，同比增长12.97%，净利润4.32亿元，同比增长310.54%，扣非净利润4.47亿元，同比增长569.42%。

同在2019年，中远海发、中远海特、中远海科分别实现净利润17.43亿元、1.01亿元、0.97亿元，同比分别增长25.75%、17.27%、16.17%，均为两位数增长。

今年一季度，中远海科实现净利润8238.62万元，接近去年全年净利润，同比增长218.78%。同期，中远海能也实现了净利润6.29亿元，同比增长46.90%。港股公司中远海运港口实现净利润6.51亿元，同比增长84.05%。

曾经经营不理想的航运公司，经营为何能大幅向好?与重组之后产业协同效应相关。

长江商报记者查询发现，重组后，中国远洋海运集团打造了四大平台，中远海控定位为集装箱全球服务集群上市平台，除保留原有集装箱业务，还注入并经营中海集运的全部集装箱船舶和集装箱，并收购后者的网络资产，由此成为全球四大集运公司。中远海能定位于油运上市平台，吸收了中远集团旗下的大连远洋并剥离散货业务，缔造全球运力规模第一的油品运输公司。

中远海运港口定位码头业务的专业化上市平台，为此，收购了中海集运以及中海集团持有的码头资产，并将集装箱租赁业务出售给中海集运，由此，其在全球的集装箱码头数将达到42个。

除了聚焦主业外，中远海运集团还打造了航运+金融的金融服务平台，助力公司转型。为此，中远海发定位于以租赁业务为主的综合性金融服务平台，购买了两大集团旗下的租赁和金融资产，涉及租赁、投资、资管、财务等众多领域的公司。

业内人士分析，重组是资源优化整合，有利于企业做大做强。股权激励则是将员工利益与公司利益进行捆绑，更能有效激发活力、创造性。中国远洋海运集团旗下上市公司经营向好，也与股权激励有关。

官网显示，截至今年4月30日，中国远洋海运集团经营船队综合运力10754万载重吨/1333艘，排名世界第一，集装箱码头年吞吐能力12675万TEU，居世界第一。全球船舶燃料销量超过2770万吨，居世界第一。集装箱租赁业务保有量规模达370万TEU，居世界第二。海洋工程装备制造接单规模以及船舶代理业务也稳居世界前列。